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　　关于飞船S38的具体细节，让我们来一步步了解：早在2025年5月，就在星舰巨湾2号完成了堆叠组装；然后在7月27日深夜被运送到梅西测试场，第二天开始进行压力测试，7月30日至少进行了三轮低温测试，包括将燃料箱充满燃料保持两个小时然后排空的过程，还特别针对头锥燃料箱（用于着陆阶段的备用燃料存储箱）进行了专项检查。8月1日，返回巨湾2号车间，从8月14日到17日，陆续安装了一台真空级猛禽引擎和多台海平面级猛禽引擎，其中引擎序号为580的被确认安装在中心位置。▲从8月25日到27日，两扇后襟翼（用于在再入大气层时控制火箭姿态和减速）相继安装到位，目前隔热瓦覆盖率达到了99%以上，襟翼材料也经过升级来承受更高温度。

　　另一个重要测试焦点是再次验证星舰的载荷部署系统——昵称为「Pez分发器」，像Pez糖果盒一样弹出卫星的机制。它涉及精密的机械装置和舱门开合操作，直接关乎星舰从实验平台向商用运载工具的转型，尤其对星链星座批量部署至关重要。IFT-10任务中S37首次突破性实现首次载荷部署演示，尽管并不完美。部署过程发生在发射后约19分钟，高度约190至192公里处的亚轨道。舱门顺利开启，演示持续约6分钟，每分钟释放一个模拟器，最终全部弹出并在大气层中焚毁。但其中一个模拟器在弹出时擦碰了舱门顶部，这种「撞击门框」现象凸显了部署机制需进一步优化，可能涉及输送带速度调整或门体角度微调，以确保卫星平稳释放，避免潜在损伤。总体来说，IFT-10载荷部署虽达成主要目标——首次开合舱门并释放载荷，却暴露了精度和鲁棒性的短板，为后续迭代提供了宝贵数据。据悉，测试团队为此已实施强化措施：包括优化输送带算法和舱门开合程序，确保卫星释放更平稳，避免撞击。