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　　系统谋划农村公路发展。农村公路中长期规划是农村公路事业持续健康发展的基本依据。我国2005年发布《农村公路建设规划》，2013年发布《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011－2020年）》，提出到2020年具备条件的乡镇和建制村通沥青（水泥）路等发展目标，把具备条件的乡镇和建制村通硬化路作为全面建成小康社会的交通运输兜底性任务，加大贫困地区农村公路建设力度。2021年发布《农村公路中长期发展纲要》，构建便捷高效的农村公路骨干路网、普惠公平的农村公路基础网络，科学指导全面建设社会主义现代化国家新征程阶段农村公路建设与发展。2022年发布《全国国土空间规划纲要（2021－2035年）》，引导农村公路与产业园区、旅游景区等协同布局，加强农村公路与乡村文旅资源和特色产业对接。

　　打造质量耐久的农村公路。高度重视农村公路建设质量，贯彻全过程质量安全理念，严格执行公路建设项目法人责任制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度。严格按图施工，对偷工减料等行为严肃查处。加强对农村公路参建人员职业培训和技术指导，提升农村公路质量管控能力。强化建设质量检测，开展年度农村公路实体质量抽检，重点加强农村公路安全防护设施质量监管。农村公路建设工程实行质量责任终身制。强化工程质量监督评价，推行农村公路建设“七公开”制度，将建设计划、补助政策、招投标、施工管理、质量监管、资金使用和工程验收等信息公开，接受社会监督。建立以质量为核心的农村公路信用评价机制，质量信用评价结果在市场准入、招投标和行业监管中得到应用。

　　加大各级财政资金支持力度。政府投入在农村公路建设养护中发挥至关重要的作用，中央通过车辆购置税收入补助地方资金、中央预算内投资、成品油税费改革转移支付等资金渠道，省、市、县三级政府加大各类财政资金投入支持农村公路发展。地方政府将农村公路管理机构运行经费和人员基本支出纳入地方一般公共预算，将农村公路发展纳入地方政府一般债券重点支持范围。农村公路日常养护资金按照不低于县道每年每公里10000元、乡道每年每公里5000元、村道每年每公里3000元的标准执行。指导各地用好用足农村客运补贴资金。十年来，累计完成农村公路固定资产投资4.3万亿元，累计投入养护资金1.1万亿元，其中政府资金均占80%左右。每年中央财政投入89亿元农村客运补贴资金。

　　标准是人类文明进步的成果，是世界通用的技术语言，促进世界的互联互通。近年来，中国大力开展标准化工作，通过标准驱动创新、合作、绿色、开放的共同发展。随着中国公路基础设施的快速大规模发展，相应建立起具有中国技术特色、世界先进水平的公路行业技术标准规范体系。这些标准是中国交通建设工程经验的总结，体现了中国公路工程建设领域的理论和工艺、设备、材料等技术创新成果。同时，中国幅员辽阔，地质地形复杂，工程类型丰富，中国标准具有很强的适用性和经济实用性。中国坚持“与世界相交、与时代相通”，为适应日益增长的全球交通运输发展的需求，增进世界连接，促进知识传播与经验分享，在加强与有关国家基础设施“硬联通”的同时，着力推进“中国标准”与世界的“软联通”。

　　自2012年中国正式发布《公路工程技术标准》《公路桥涵设计通用规范》《小交通量农村公路工程技术标准》等首批10项公路工程行业标准外文版以来，目前已累计发布73项外文版标准，包括英、法、俄三个语种，涵盖公路、桥梁、隧道的勘察、设计、施工、养护、质量检验评定等主要专业技术领域，中国公路工程行业标准外文版体系已经基本形成，为发展中国家公路建设贡献了中国方案。中国公路标准在全球数十个国家数百个项目中得到应用，印尼泗马大桥、莫桑比克马普托大桥等都是采用中国标准建设的典范项目。中国在尼泊尔、莫桑比克等发展中国家援建的农村公路也均采用中国标准建设，以其经济、耐久、安全、舒适等技术特点造福当地百姓（专栏11）。